Revierbeschreibung

Hinweise für die Oberelbe

• Die Elbe ist einer der wenigen europäischen Flüsse, die naturnah ausgebaut wurden, Flußbett und Uferlandschaft sind recht gut erhalten, obwohl mit den Regulierungsmaßnahmen ab Mitte vergangenen Jahrhunderts natürliche Schiffahrthindernisse beseitigt und eine Fahrrinnenvertiefung erreicht wurde.
• Die obere Elbe ist je nach Wasserstand 100 bis 130 m breit, die Strömungsgeschwindigkeit liegt bei 4 - 5 km/h. Die Fahrrinne ist etwa 50 m breit.
• Die Wasserführung der Elbe ist starken jahreszeitlichen Schwankungen ausgesetzt. Die Schneeschmelze im Quellgebiet der Elbe führt regelmäßig zu Frühjahreshochwasser, die den Elbpegel sehr schnell um 3 bis 4 m steigen lassen.(Pegel Dresden bei 5 bis 6 m) Die gleiche Wirkung hat starker Regen im Herbst oder Sommer. Nach längerer Trockenheit sind im Sommer aber auch 85 cm jedoch keine Seltenheit. Höchster schiffbarer Wasserstand ist 5 m. (Schiffahrtssperre) (Pegel-Auskunft Telefon oder Internet
• Die Elbe gehört zu den Bundeswasserstraßen der BRD - es gilt also die Binnenschiffahrtsstraßenordnung. Für Boote mit einer Motorleistung größer 3,8 kW (5 PS) ist der amtliche Sportbootführerschein Binnen erforderlich. Alle Boote mit einer Lüa > 5m oder mit einer Motorleistung > 3,5 PS sind kennzeichnungspflichtig. Die Kennzeichnungsnummer (amtl. Sportbootkennzeichen, erteilt durch die WSA oder Nr. des internationalen Bootsscheines) sind beidseitig an Bug oder am Heck anzubringen, der Nachweis muß mitgeführt werden
• Die Fahrrinne ist am rechten Ufer (stromab gesehen) mit roten, am linken Ufer mit grünen Tonnen begrenzt. Sind keine Tonnen ausgelegt ist davon auszugehen, dass in den Krümmungen die Fahrrinne etwas mehr in der Außenkurve liegt, die Innenkurve ist meist flach. In der Fahrrinne ist die Tauchtiefe meist ca. 20 - 30 cm tiefer als der Pegel, an manchen Stellen sogar einige Meter.
• Bei den älteren Bogenbrücken in Dresden und Pirna ist mit starker Strömung und unterhalb der Brücke mit Wirbeln zu rechnen. Viele Brücken der Oberelbe haben getrennte Durchfahrten für Berg- und Talfahrer. Das zu durchfahrende Joch ist mit zwei gelben Rauten gekennzeichnet und rechts und links je durch eine rot-weiße Raute begrenzt. Das mit einer rot-weiß-roten Tafel versehene Joch darf nicht durchfahren werden, es ist für den Entgegenkommer bestimmt. Über die Durchfahrtshöhen informiert das Wasser- und Schifffahrtsamt Dresden Tel.: 0351/843 250
• Nur noch wenige Fähren fahren an einem Gierseil (auf der Oberelbe nur in Rathen). Diese Fähren erkennt man an einem blauen Fährschild mit unter der Fähre dargestelltem Balken. Diese Fähren sind in der Regel nur zu passieren, wenn sie an dem Ufer anlegen, auf dem auch das Fährzeichen steht. Motorfähren können an beiden Ufern passiert werden. Der Sportbootführer sollte sein Verhalten dem Fährmeister jedoch eindeutig zeigen. Auf keinem Fall mit einem kleinem Boot am Ufer im toten Winkel an die Fähre heranfahren.
• Beim Überholen, insbesondere von größerern Schiffen, ist zu beachten, dass je nach eigener Geschwindigkeit die Überholstrecke sehr lang sein und schon nach der nächsten Kurve ein Schiff entgegenkommen kann. Für kreuzende Segelboote kann das "selbst überholt werden" problematisch sein. Es ist deshalb keine Schande, rechtzeitig auf einen Vorwindkurs abzufallen und dem Überholenden entgegen zu laufen. Fahren zwei Fahrzeuge in geringem Abstand nebeneinander her, besteht zwischen ihnen eine Sogwirkung, die einen Zusammenstoß herbeiführen kann. Beim Überholen kleinerer Boote sollte jeder Bootsführer die schädliche Wirkung seiner eigenen Bug- oder Heckwelle genau einschätzen. Nötige Rücksicht hilft dem anderen vor bedrohlichen Situationen und einem selbst vor eine drohenden Anzeige.
• Ähnliches gilt beim Begegnen. In jedem Fall sollte man dem größeren Schiff das tiefere Fahrwasser lassen, in den Kurven im Regelfall die (tiefere) Außenkurve. Besonders wichtig ist, dass dem Entgegenkommenden die eigenen Absichten rechtzeitig, z.B. durch eindeutiges Ruderlegen (Kurs ändern, Seite zeigen) angezeigt wird. Übrigens kann man in zunehmendem Maß auf der Elbe auch Schwimmern und Badenden begegnen. Vorsicht, diese sind im Wasser kaum zu sehen !
• Auch gegenüber Ankerliegern, Steganlagen oder Booten am Ufer sollte ausreichend Rücksicht genommen werden. Wer würde schon im eigenen Hafen mit Vollgas an den anderen Booten vorbeifahren, also Vorsicht. Selbst die im sehr spitzen Winkel ablaufenden Wellen der Gleitboote können, da sie fast parallel zum Ufer verlaufen eine verheerende Wirkung auf Steglieger haben. Übrigens stehen an den großen Sportbootsteganlagen Schilder "Vermeidung von Wellenschlag".
• Auf der Elbe kann es vorkommen, dass zwei Fahrzeuge nicht rechts , wie im Straßenverkehr üblich, aneinander vorbeifahren. Ein Vorbeifahren "links" voneinander, also ein Begegnen an der Steuerbordseite wird durch eine blaue Tafel (zusätzlich ein weißes Blinklicht) an der Steuerbordseite (rechts) angezeigt.
• Beachtet werden sollte auch das Schallsignal eines Schiffes. Diese kündigen verschiedene Manöver an.
• Auf der Elbe empfiehlt sich je nach Bootsgröße folgende Bootsausrüstung: 2 Paddel, Bootshaken, 2 Festmacherleinen (5 - 10 m), Anker (pro 100 kg Bootsgewicht ca. 1kg) mit Leine (25 m). Bei Nacht oder unsichtigem Wetter ist Bootsbeleuchtung entsprechend Binnenschilffahrts- Straßen- Ordnung zu führen. Nicht zu vergessen sind natürlich wetterfeste Kleidung aber auch Sonnenschutz.
• Auf der Oberelbe gibt es keine Wassertankstellen.

Wichtige Telefonnummern, Adressen und Links

Wasserschutzpoilzei Sachsen

Wasserschutzpoilzei Sachsen-Anhalt

Wasser- und Schiffahrtsämter

• 01127 Dresden Moritzburger Str. 1
  0351/843 250
• 39104 Magdeburg Fürstenwallstr. 19/20
  0391/5300
• 21481 Lauenburg Grünstr. 16
  04153/5940

Informative Internet-Adressen